スタッドレス交換台帳：「気温 7℃」基準の年次タスク化

2026/9/18

背景与問題

スタッドレスへの履き替えは「初雪までに」で済ませがちで、正しい基準は気温。11 月は工場混雑で工賃も上がる。交換タイミングを年次タスク化し、japan-driving-license-surrender（車を手放す判断）とも接続する台帳を設計する（A 方向）。

（出典はいずれも 2026-09-18 アクセス）

事実：サマータイヤは外気温 7℃ 以下でグリップ力が低下——「気温 7℃」が交換の基本目安で、雪の降らない地域でも早めの履き替えが必要（COBBY、オートバックスは「昼夜の平均気温 7℃ 前後」）。
事実：メーカー目安——初雪の 1 ヶ月前（ブリヂストン、ENEOS Wing）、最低気温 3℃ 以下（ブリヂストン）。11 月中旬までの履き替えが混雑回避の実務目安で、11 月下旬〜1 月上旬は特別工賃が上がる店舗もある。
事実：11 月は法定 12 ヶ月点検と冬支度（スタッドレス・バッテリー・ワイパー）をまとめて確認する好タイミング（整備工場解説）。
事実：免許返納の平均年齢は約 74〜79 歳、検討開始目安は 70〜75 歳。乗り換え先はペダル踏み間違い急発進抑制装置付きのサポカー Sが警察庁・経産省推進の選択肢（サポカー公式）。
推测：アプリ要件——①居住地の過去 10 年気象データから「最低気温 7℃ 超の最終日」を毎年自動計算し、交換目標日（+2 週間バッファ）を通知 ②交換記録を年次台帳に蓄積 ③「11 月 1 日」に点検タスク（タイヤ溝・バッテリー・ワイパー）を発火 ④70 歳以上で「返納/サポカー乗り換え」の選択肢カードを静かに表示（押し付けない）。

（調査継続中）

下次继续：交換日計算ロジックから。台帳の型は japan-appliance-lifecycle、返納側は japan-driving-license-surrender。